Фотографии:

Примечание: вся артиллерия изготавливалась на русских заводах. Башни и элеваторы подачи снарядов во Франции. По штату того времени на каждом броненосце полагалось иметь 240 снарядов главного калибра (на ствол полагалось: 18 бронебойных, 18 фугасных, 18 чугунных, 4 сегментных и 2 картечных снаряда).

Во время реализации кораблестроительной программы "Для нужд Дальнего Востока" 1898 - 1905 г.г. во Франции был заказан БР "Цесаревич". Корабль отличали мощная и надежная броневая защита корпуса и артиллерии. Это был первый в мире эскадренный броненосец, на котором корпус по ватерлинии защищался двумя непрерывными рядами броневых плит. Вся 152-мм артиллерия располагалась в башнях, имевших большие углы обстрела. Низкое расположение батареи из восьми 75-мм орудий по отношению к поверхности воды позволяло, как считалось, надежно поражать атакующие миноносцы. Относительно небольшая масса корпуса гарантировалась применением качественной стали и оригинальной технологией сборки. Корабль имел, благодаря высокому надводному борту, хорошую мореходность. Недостатки заключались в небольшой автономности, склонности к крену при циркуляции, отсутствии броневой защиты у 75 мм орудий и отсутствии прямого соединения нижней бронированной палубы с броневым поясом. Так же явно не обеспечивался продольный огонь средних 152 мм башен, несмотря на сложную конфигурацию небронированного борта в средней части корпуса. "Цесаревич" был принят за основу при разработке эскадренных броненосцев класса "Бородино". Постройка всех броненосцев велась на кредиты, выделенные французским правительством.

"Цесаревич" - заложен в июне 1899 г. на верфи "Форж э'Шантье де ля Медитерране" (Тулон, Франция). Вступил в строй 21 августа 1903 г. Прототипом русского броненосца стал французский БР "Жорегибберри". Сразу же после постройки корабль не заходя на Балтику, отправился на Дальний Восток в Порт Артур. Являлся флагманом Порт-Артурской эскадры. Участвовал в русско-японской войне 1904 - 05 г.г.
27.01.04 г. находясь на внешнем рейде П.-Артура был торпедирован японским миноносцем. Продольная переборка выдержала удара торпеды. Но из-за слабости поперечных переборок вода стала поступать выше броневой палубы, создался крен в 17*. Корабль удалось спасти, его перевели во внутреннюю гавань и поставили в док. Отремонтированный корабль вновь вошёл в состав эскадры.
28.07.04 г. после неудачного боя в Жёлтом море корабль прорвался в Циндао (Китай), где был интернирован и простоял остаток войны.
После окончания войны броненосец был переведён на Балтику. 
10.10.07 г. переклассифицирован в линейный корабль.
В декабре 1908 г. участвовал в оказании помощи населению города Мессина на острове Сицилия, пострадавшему от землетрясения. Прошел капитальный ремонт в 1910 - 11 г.г. на Балтийском заводе с заменой главных механизмов, котлов и всех орудий.
Участвовал в Первой мировой войне. Прикрывал лёгкие силы флота во время набеговых операций и минных постановках летом 1915 г. Оборонял Рижский залив в 1916 г. Участвовал в Моонзундской операции в октябре 1917 г.
13.04.17 г. переименован в "Гражданин".
07.11.17 г. вошёл в состав Красного Балтийского флота.
В январе 1918 г. участвовал в Ледовом походе БФ.
С мая 1918 г. на долгосрочном хранении в Кронштадском порту. Артиллерия броненосца была снята и использовалась на судах речных флотилий.
В 1925 г. списали по старости на слом.